El caos sigue presente en Tesla esta semana. Informa The Information que anoche, el errático CEO de la compañía, Elon Musk, envió un correo electrónico a los trabajadores con la noticia de que ha despedido a un par clave de ejecutivos: uno responsable de la red de Superchargers y otro jefe del desarrollo de nuevos vehículos.
La empresa de automóviles eléctricos publicó sus resultados trimestrales la semana pasada, y pintan un panorama sombrío, con ventas en declive y márgenes de beneficio en caída libre. Mientras que Tesla alguna vez tuvo una sólida ventaja como pionero y se benefició de la astucia de marketing de Musk, la compañía ha ignorado con frecuencia las muchas lecciones aprendidas de la industria automotriz.
Los clientes que no se ven afectados por las excentricidades de Musk están perdiendo interés con una línea de productos compuesta por dos vehículos eléctricos que son antiguos en años de automóviles (los Modelos S y X) y dos vehículos eléctricos que simplemente son viejos (los Modelos 3 y Y). Los Modelos 3 y Y son también los únicos dos vehículos que Tesla vende en volumen. Cualquier otro fabricante de automóviles tendría listo un Model 3 de segunda generación este año o el próximo, pero en Tesla, el pipeline de productos está vacío.
Y sin embargo, Tesla no solo está despidiendo a Daniel Ho, director de programas de vehículos y nueva introducción de productos, sino también a todo su equipo.
“Inflexibles en cuanto a recorte de personal”
Incluso los críticos más acérrimos de Tesla deben conceder que la red de Superchargers de la compañía es su activo estrella. Tesla tiene más cargadores rápidos en operación que cualquier otro, y este año los abrió a otros fabricantes de automóviles, que están adoptando el estándar de enchufe J3400.
Todo esto hace que la decisión de deshacerse de la directora principal de carga de vehículos eléctricos, Rebecca Tinucci, junto con todo su equipo, sea un poco confusa. Si yo fuera el conductor de un vehículo eléctrico no Tesla esperando acceder a los Superchargers este año, probablemente esperaría que esto genere cierta fricción. Musk dijo a los trabajadores que Tesla “continuará construyendo algunas nuevas ubicaciones de Superchargers, donde sea crítico, y terminará aquellas que actualmente están en construcción”.
Muchos fanáticos de Tesla habían mantenido la esperanza de que Musk presentara un Modelo 2 EV barato en las últimas semanas. En cambio, el magnate prometió que los robotaxis salvarían el negocio, incluso cuando ambos sistemas de asistencia al conductor parcialmente automatizados enfrentan llamados a revisión e investigaciones aquí en EE. UU. y en China.
Cumplir con ese objetivo es más que un desafío técnico, y requerirá la cooperación y aprobación de las autoridades estatales y federales. Sin embargo, Musk también está disolviendo el equipo de política pública de la compañía en esta última ola de despidos.
“Espero que estas acciones dejen claro que debemos ser absolutamente inflexibles en cuanto a recorte de personal y reducción de costos. Mientras algunos en el equipo ejecutivo están tomando esto en serio, la mayoría aún no lo está haciendo”, escribió Musk a los empleados. Musk también dijo al personal que pediría la renuncia de cualquier ejecutivo “que retenga a más de tres personas que claramente no pasen el test de excelente, necesario y confiable”.
A principios de este mes, Tesla se embarcó en otra ronda de despidos que diezmó la empresa y se separó del ejecutivo de larga data Drew Baglino, quien era responsable del desarrollo de baterías de Tesla.
Este nuevo movimiento de Musk deja a muchos preguntándose sobre el futuro de Tesla y si estos despidos son la señal de que la compañía está perdiendo su rumbo. Solo el tiempo dirá si Elon Musk puede guiar a Tesla a través de esta tormenta o si sus decisiones polémicas resultarán en su caída.
El caos sigue presente en Tesla esta semana. Informa The Information que anoche, el errático CEO de la compañía, Elon Musk, envió un correo electrónico a los trabajadores con la noticia de que ha despedido a un par clave de ejecutivos: uno responsable de la red de Superchargers y otro jefe del desarrollo de nuevos vehículos.
La empresa de automóviles eléctricos publicó sus resultados trimestrales la semana pasada, y pintan un panorama sombrío, con ventas en declive y márgenes de beneficio en caída libre. Mientras que Tesla alguna vez tuvo una sólida ventaja como pionero y se benefició de la astucia de marketing de Musk, la compañía ha ignorado con frecuencia las muchas lecciones aprendidas de la industria automotriz.
Los clientes que no se ven afectados por las excentricidades de Musk están perdiendo interés con una línea de productos compuesta por dos vehículos eléctricos que son antiguos en años de automóviles (los Modelos S y X) y dos vehículos eléctricos que simplemente son viejos (los Modelos 3 y Y). Los Modelos 3 y Y son también los únicos dos vehículos que Tesla vende en volumen. Cualquier otro fabricante de automóviles tendría listo un Model 3 de segunda generación este año o el próximo, pero en Tesla, el pipeline de productos está vacío.
Y sin embargo, Tesla no solo está despidiendo a Daniel Ho, director de programas de vehículos y nueva introducción de productos, sino también a todo su equipo.
“Inflexibles en cuanto a recorte de personal”
Incluso los críticos más acérrimos de Tesla deben conceder que la red de Superchargers de la compañía es su activo estrella. Tesla tiene más cargadores rápidos en operación que cualquier otro, y este año los abrió a otros fabricantes de automóviles, que están adoptando el estándar de enchufe J3400.
Todo esto hace que la decisión de deshacerse de la directora principal de carga de vehículos eléctricos, Rebecca Tinucci, junto con todo su equipo, sea un poco confusa. Si yo fuera el conductor de un vehículo eléctrico no Tesla esperando acceder a los Superchargers este año, probablemente esperaría que esto genere cierta fricción. Musk dijo a los trabajadores que Tesla “continuará construyendo algunas nuevas ubicaciones de Superchargers, donde sea crítico, y terminará aquellas que actualmente están en construcción”.
Muchos fanáticos de Tesla habían mantenido la esperanza de que Musk presentara un Modelo 2 EV barato en las últimas semanas. En cambio, el magnate prometió que los robotaxis salvarían el negocio, incluso cuando ambos sistemas de asistencia al conductor parcialmente automatizados enfrentan llamados a revisión e investigaciones aquí en EE. UU. y en China.
Cumplir con ese objetivo es más que un desafío técnico, y requerirá la cooperación y aprobación de las autoridades estatales y federales. Sin embargo, Musk también está disolviendo el equipo de política pública de la compañía en esta última ola de despidos.
“Espero que estas acciones dejen claro que debemos ser absolutamente inflexibles en cuanto a recorte de personal y reducción de costos. Mientras algunos en el equipo ejecutivo están tomando esto en serio, la mayoría aún no lo está haciendo”, escribió Musk a los empleados. Musk también dijo al personal que pediría la renuncia de cualquier ejecutivo “que retenga a más de tres personas que claramente no pasen el test de excelente, necesario y confiable”.
A principios de este mes, Tesla se embarcó en otra ronda de despidos que diezmó la empresa y se separó del ejecutivo de larga data Drew Baglino, quien era responsable del desarrollo de baterías de Tesla.
Este nuevo movimiento de Musk deja a muchos preguntándose sobre el futuro de Tesla y si estos despidos son la señal de que la compañía está perdiendo su rumbo. Solo el tiempo dirá si Elon Musk puede guiar a Tesla a través de esta tormenta o si sus decisiones polémicas resultarán en su caída.